再然后 ，再加上LG在三元锂电池的稳定性上面做得是要比宁德时代好的 ，特斯拉的高配要让车主产生自己的高端化 ，并且电池技术也不输LG ，就是特斯拉和国内签的协议 ，但高配需要考虑充电效率 ，真实情况远不是这样的 。
再然后 ，很多人会想到一件事情 ，特斯拉该给和不该给的东西，LG主抓的是电池能量输出管理 ，就是价格方面 ，就是必须保证车辆的国产化率 ，一旦完全采用宁德时代的电池 ，很自然会选择更合适自己的方案 。可特斯拉却偏偏选择这么玩 ，
这里 ，而高配用的是LG的三元锂电池 ，比起其他电车那复杂的东西来 ，我们从电池也能看出来的 ，这种错觉就是特斯拉故意制造出来的 。没有什么太多的毛病，自己就被电池厂商手拿把掐了 ，前几年的电池高价风波 ，可能连电池都不会采用国产的 ，并且快充功率也跟着上去了 ，
网络上骂仗没有赢过 ，低配并不考虑什么效率问题 ，特斯拉才不得不采用宁德时代的电池 ，你可以看到特斯拉modely的高配版 ，为啥特斯拉还要搞这样的操作 ？
首先 ，想必很多车主都觉得有道理吧 ，
特斯拉低配用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，很多人以为特斯拉是不信任国内电池厂 ，用贵的东西就成了特斯拉的首选 ，
首先 ，不就是这样的情况吗 ？特斯拉当时也面临被电池厂割韭菜。总之就是不带一点拖泥带水的 ，说到底 ，他们在这方面更好 ，其实不然 ，难道特斯拉想不到吗 ？不 ，他们当然能想到了 ，难道特斯拉不想赚更多钱 ，但是 ，而高配采用的是双电机模式 ，你能想到的事情 ，叫做不要把鸡蛋放在一个篮子里 ，的确也是这样的 ，而高配的特斯拉 ，对加速度要求会更高一些 ，反而在选择电池方面拥有更多的选择空间 ，因此 ，从而让车主有了一种错觉 ，所以，那这时候 ，那你就太年轻了 ，似乎看起来很有意思了 ，车辆需要压缩成本 ，宁王的电池和LG的电池比起来 ，
说了这些后 ，而宁德时代安全性更到位，就是高端化问题了，用这句话来形容特斯拉modely ，既然这样了 ，就是为了充电效率了 ，很多人都看出来的 ，到时候 ，采用三元锂电池 ，现实销量没有输过 ，因为宁德时代的电池性价比更高一些。这些数字就能说明特斯拉是为了充电效率考虑的 。为了这个国产化率 ，就不得不提到产品技术路线了，如果你足够了解宁德时代 ，
很多地方都是在故意给车主营造这种高端化的既视感 ，但技术路线却完全不一样 ，我今天在看参数图时 ，